火車刹車片

當今高科技發展的時代，火車作為交通運輸的主要方式之一，使我們多它的安全性要求越來越高。由於火車的運行環境比較惡劣，其製動係統的安全性顯得尤為重要。
其中，火車刹車片的摩擦性能在關係行車安全和運行可靠性方麵起著非常重要的作用。目前我國對刹車片檢測技術比較落後，工作效率低，無法快速、準確掌握出輪胎的狀態，嚴重製約著我國鐵路車輛的提速。國外采用的檢測方法穩定可靠，但他們造價高，技術難度大。國內一直未見移植使用。所以刹車片的質量就成了企業生存的重中之重。     製動裝置是火車安全減速或停車的重要裝置。為保證火車的安全，必須在各種條件下都能保證火車的製動性能。隨著列車運行速度的不斷提高，對製動裝置的製動性能要求也更高 ，傳統的閘瓦製動適應不了高速列車的發展。目前我國的鐵路客車基本都采用了盤形製動，火車刹車片是盤形製動裝置的重要組成部件，它對製動性能有著舉足輕重的作用。
火車刹車片測試係統是建立在刹車片製動實驗台的基礎上的，測試火車刹車片的摩擦性能。火車刹車片測試係統以總成實驗的方式來測試刹車片的承載壓力、表麵溫度、車輪運行速度等多項性能參數。

火車盤形製動器的刹車片主要采用合成閘片。

合成閘片的特點：

1、熱穩定性好。樹脂分解溫度高，實際測定溫度為377攝氏度。    
2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。
3、粘粘性強，既有樹脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢複性好。    
4、耐磨性好，表麵有良好的再現性。
目前，火車刹車片所使用的摩擦材料主要為石棉有機材料、非石棉有機材料、半金屬材料和粉末冶金金屬陶瓷材料。